...

Dec. 16th, 2016 02:28 pm
basis211: (Default)
© The Aurora dances above, celebrating a successful Summer season in Alaska.
Now here I am, 2AM, sitting cheeks frozen on a frosty, slippery ramp and watching in awe at the display. There's no movement except for the flowing Aurora and the rotating beacon beaming shots of blue and green light on the airplanes. Aviation in Alaska is so special because it seems to mix so seamlessly with nature. Just can't get enough of it.
🛩#Alaska #thealaskalife #flying #instaaviation #airplanelovers #aviator

15577979_1353016171397110_995779352237026232_o

Байка

Mar. 27th, 2015 09:46 pm
basis211: (Default)
Со слов летчиков мне известен случай, от которого становится и вовсе не по себе: у пассажирского Ту-154, совершавшего летом 1995-го ночной рейс Москва—Хабаровск, одновременно остановились все три двигателя.
«Формально это был „почтовик“, военный борт, перевозящий пару мешков секретной фельдъегерской почты, — рассказывал один из участников полета, офицер, связанный определенными обязательствами перед своим ведомством и потому попросивший не называть его имя. — Реально же самолет выполнял так называемый спланированный рейс и был под завязку набит людьми. На почтовой „тушке“ возвращались из отпусков и с каникул жены и дети офицеров дальневосточных гарнизонов. Подобное перепрофилирование рейсов в армии практикуется: оплатить перелет семьи на Большую землю и обратно военнослужащие могут не всегда».
«Представь себе ситуацию, — вспоминал очевидец. — Рев турбин, к которому за пять часов полета все уже привыкли, вдруг обрывается; на высоте 11 км в самолете наступает абсолютная тишина. И тут же — хорошо знакомое всем пилотам ощущение невесомости. Это может означать только одно: машина падает».
Двери пилотской кабины на военных бортах обычно не закрываются — в салоне-то все свои. Это обстоятельство и спасло жизни полутора сотен пассажиров. Опытный офицер ВВС, летевший на «почтовике» пассажиром условно первого класса, тут же бросился в кабину и застал там нешуточную борьбу. КВС с «праваком» — вторым пилотом, сидящим справа от него — мутузили бортинженера, который крепко держал все три РУДа в положении «стоп». Оторвать его от рычагов летчики не могли: бортинженер, по инструкции управляющий РУДами, занимает в Ту-154 кресло, расположенное посередине и позади пилотских, и между ними приличное расстояние. Поэтому оказавшемуся у него за спиной пассажиру действовать было сподручнее. Обхватив бортинженера за шею сзади, военный летчик выдернул его из кресла и отшвырнул в салон, а там в дело вмешались вооруженные охранники спецпочты.
Однако после нейтрализации бортинженера экипажу еще предстояло каким-то образом включить турбины. Стартер самолета — это электромотор, запускающий основные двигатели и потребляющий много, очень много энергии. На аэродромах его запитывают от передвижной электростанции; в полете же подходящих источников питания попросту нет и быть не может. Рискованный, но единственно правильный в этой ситуации маневр — пикировать вниз — пилотам подсказал все тот же авторитетный пассажир. Можно догадываться, что пережили за время затяжного пике отпускники, но цель была достигнута — падающий самолет набрал скорость, встречный поток воздуха раскрутил остановившиеся турбины и позволил запустить их, что называется «с толкача».
Ту-154 благополучно приземлился в Хабаровске. В багаже поверженного бортинженера летчики нашли потом целую подборку эзотерической литературы, сам же мистик признался, что давно планировал «реинкарнироваться», а момент выбрал по команде Внутреннего Хранителя, который советовал провести акцию над «местом последнего перевоплощения» — городом Кемерово, в котором и родился несостоявшийся самоубийца. Бортинженера тихо списали по состоянию здоровья. Всем остальным участникам событий командование объявило устную благодарность, приказав не распространяться об инциденте.
«Ни в одном из официальных отчетов об аварийности в военной авиации, которые мне приходилось просматривать по долгу службы, кемеровское пике нашей „тушки“ не описывалось», — рассказывал уцелевший благодаря случаю пассажир почтового рейса.
Специалисты авиационно-космической медицины считают, что организм летчика со стажем обычно на 7-10 лет старше его календарного возраста. Психика изнашивается еще быстрее. Стрессоустойчивость авиаторов постоянно контролируется на земле: все пилоты обязаны проходить психологическое тестирование при поступлении в летное училище, переучивании на другой тип самолета, переходе на новую должность и после достижения 50-летнего возраста. Однако роль психологов в карьере летчиков невелика — это признают и сами врачи. Их выводы носят рекомендательный характер, а окончательное решение о профпригодности всегда принимают руководители авиакомпаний.

http://esquire.ru/blackbox
basis211: (Default)







http://spaceflightnow.com/2014/11/03/virgin-galactic-rocket-plane-deployed-braking-system-prematurely/

Оказывается, у аппарата уникальный механизм торможения, нужный для того, чтобы спуститься с верхних слоев атмосферы. Две параллельные балки хвостового оперения смещаются по отношению к фюзеляжу под довольно большим углом, при этом плоскости оперения в условиях очень сильно разреженного воздуха и высокой скорости начинают аппарат замедлять, как показано в этом видео (после 1 мин 40 c):



В последнем полете по непонятным причинам механизм перемещения оперения не только сам собой разблокировался сразу после старта, то есть в совершенно неподходящих условиях плотной атмосферы, но и запустился (конструкцией предусмотрен запуск только и исключительно специальным рычагом).
В результате аппарат быстро разрушился от аэродинамических нагрузок.

Выживший пилот (справа) сумел освободиться от кресла и обломков на высоте более 15 километров при температуре -70. У него был парашют, но защитного костюма, подходящего для таких условий, не было.

news-110214a-lg-1-680x450
basis211: (Default)







Screen-Shot-2014-10-31-at-2.46.10-PM

Virgin Galactic's SpaceShipTwo crashed during a test flight friday, resulting in the death of one of its two crewmembers. After early reports surfaced on Twitter, California Highway Patrol confirmed the fatality, and Virgin Galactic confirmed that it had lost the flight. The second crewmember was seriously injured and airlifted to hospital.

Screen Shot 2014-10-31 at 2.33.52 PMVirgin Galactic announced on its feed that an "anomaly" occurred six minutes after it was released from its mothership, WhiteKnightTwo, over the Mojave Desert.

The Associated Press reported that witnesses saw it "explode in flight after ignition of rocket."

Wreckage and at least one parachute were observed on the ground, via a live feed posted by ABC News 23, which sent a helicopter to the scene. Two parachutes were seen by onlookers, according to reports, and one of the crewmembers is said to have also been seen alive on the ground.
basis211: (Default)







twitter-user-friendly_vice_640x360


BxAYCTyCQAA0H5u

Abandoned Supersonic TU-144 in a Russian backyard.


Между тем NASA испытывает инжектор для ракетного двигателя, "напечатанный" на 3 D принтере (!)

Деталь позволит получить характеристики, недостижимые при применении обычных технологий.

tumblr_nbed3hVEy41rwn6y8o1_500

tumblr_nbed3hVEy41rwn6y8o2_500

Технология называется "прямая лазерная наплавка"  - машина, управляемая компьютерной программой, лазером плавит слой за слоем металлический порошок, пока не получается готовое изделие. Агенство испытало инжекторы в Marshall Space Flight Center в Хантсвилле, Алабама. Технология лазерного наплавления позволила создать инжектор всего из двух частей вместо 164, как это делалось ранее.

В случае успеха двигатель с этим инжектором может быть установлен на платформу Space Launch System, которая проектируется, чтобы доставить людей на Марс:

14-229_0
basis211: (Default)







Bede BD5 jet

Микроскопический реактивный самолет непонятного назначения (just for fun).

Производство (в основном предполагалось продавать киты для сборки) наладить так и не удалось.
Были проблемы и с пилотированием, и с сертификацией, которая практически и разорила компанию Беде.
Некоторое количество экземпляров построили, а кое - какие даже летают.

11g_aug14_flightlineseries_live.jpg__800x600_q85_crop

Скорость далеко за 300, точно не помню. Сажать его, конечно, задача не для слабонервных.

DR1

Jul. 31st, 2014 12:23 am
basis211: (Default)







Можно купить в честь юбилея, в виде летающей реплики в масштабе 7/8 с четырехцилиндровым двигателем.

34e_aug14_img_2952_live.jpg__800x600_q85_crop_subject_location-1703,2024

UPD
один из оппонентов Рихтхоффена (хотя по мемуарам я помню. что в бою тот встречался как-то в основном с англичанами), француз Charles Nungesser на фоне своего самолета с ээээ хммм боевой раскраской на борту

nungesser.jpg__800x0_q85_crop

_

Jul. 25th, 2014 04:34 pm
basis211: (Default)
















На обложке книги о [фантастической] войне в Украине в 2010 году - ракета, направленная в самолет. Отваливающийся на лету обтекатель радара говорит о том, что это самолет радиоэлектронной разведки, но все же...

140711_FOR_UkraineSciFi-War20101.jpg.CROP_.original-original1
basis211: (Default)







Япония, которая, кстати говоря, пересматривает девятую статью Конституции, занялась созданием собственного стелс-истребителя пятого поколения для замены используемых Силами Самообороны Mitsubishi F-2 и F 15.

ATD-X1

После примерно 10 лет разработок первый прототип новой платформы, названный ATD-X (Advance Technology Demonstrator-X), пока неофициально прозванный "ShinShin", что переводится как Дух ("Spirit"), практически готов к полетам.
Одноместный демонстрационный аппарат длиной 46.5 футов и с размахом крыла 30 футов примерно на треть меньше будущей серийной машины. Несмотря на небольшие размеры, он, как сообщается, напичкан новейшими высокотехнологичными системами и оборудованием.
Используется изменяемый 3D вектор тяги, что позволяет уменьшить размеры аэродинамических управляющих плоскостей. Сами двигатели, по слухам, показывают исключительную мощность для своей массы и габаритов.
Как объясняет Aviation Week, двигатели IHI производят на 50% больше тяги, чем General Electric F414, пара которых установлена на BoeingF/A-18E/F Super Hornet. У Super Hornet не очень выдающиеся показатели тяги для его массы 14,6 тонн (пустой), но пара IHI дают тягу с запасом для более крупного аппарата.
По слухам, на ATD будет реализовано управление по оптоволоконным линиям, что похоже на fly-by-wire, но дает возможность существенно повысить скорость передачи данных, кроме того оптоволокно нечувствительно к мощным электромагнитным всплескам, таким образом повышается защищенность истребителя от электромагнитных атак.
Также среди систем многофункциональный частотный сенсор, который управляет одновременно устройствами радиоэлектронной борьбы (подавление сигналов) и радиоэлектронной поддержки, и активные антенны, "вшитые" в саму оболочку самолета и искажающие радарные волны.

basis211: (Default)








... завершил третий сверхзвуковой полет на ракетной тяге.

In command on the flight deck of SS2 for the first time under rocket power was Virgin Galactic’s Chief Pilot Dave Mackay. Mackay, along with Scaled Composites’ (Scaled) Test Pilot Mark Stucky, tested the spaceship’s Reaction Control System (RCS) and the newly installed thermal protection coating on the vehicle’s tail booms. All of the test objectives were successfully completed.

Носитель WhiteKnightTwo (WK2) поднял аппарат на высоту около 46 тысяч футов, затем аппарат SpaceShipTwo (SS2) отделился, были включены ракетные двигатели и в сверхзвуковом полете достигнута высота 71 тысяча футов, максимальная скорость 1,4 маха. Все испытания прошли успешно.

PF03_SS2

Ветер.

Dec. 6th, 2013 11:11 pm
basis211: (Default)








Бирмингем. Самолет Emirates, ну попытался сесть так немного боком.

basis211: (Default)








Под фамилией Бруни (намек на Бруно Понтекорво? Еще был Никола́й Алекса́ндрович Бру́ни (28 апреля 1891, Петербург — 1938) — русский живописец, музыкант, поэт, прозаик, лётчик, Георгиевский кавалер, священник и авиаконструктор, дальний родственник Фиделио - Федора Бруни и брат художника Льва Бруни. Художник, священник и авиаконструктор - ну это просто идеальная жизнь какая-то.)

Ну в общем ничего так.

57fbed86be74c145eed0443d8a005fd1
basis211: (Default)








[livejournal.com profile] direkt_mashin

[...] Перед ним, усиленные в миллион раз, мерцали на экране красные точки пятизвездного скопления в созвездии Рыси. Где-то там, может быть у этого ничтожного красного огонька выше скопления, в тысячах лет пути светового луча, должен вынырнуть «Темное Пламя». На нем незабываемая Фай Родис, чьи многоликие образы теперь сможет истребить в его памяти только смерть…

370c8d410c9c78d7df738ae4fe09d824d55787150165636

...

Apr. 3rd, 2013 05:57 pm
basis211: (Default)








Со второго раза удалось посадить Сессну 172 в этом X planes, да еще елозя пальцем по тачпаду (управление клавишами не предусмотрено). С закрылками и на небольшой скорости ее начинает дико мотылять, интересно, неужели на настоящей так же? Немыслимо, но на панели приборов я так и не нашел тахометра, оборотами пришлось управлять по звуку.



UPD почитал мануалы, и правда: The Cessna is blessed with exceptionally effective flaps. This characteristic allows for short landings but also mandates that the pilot retract the flaps to no more than 20 degrees on a missed approach. In an attempt to reduce this problem, Cessna reduced the maximum deflection from 40 degrees to 30 degrees on later models.
basis211: (Default)








Рулежка и подлет на буксире дикого японского турбореактивного аппарата.



Profile

basis211: (Default)
basis211

August 2017

S M T W T F S
   1 23 4 5
6 789 1011 12
13 14 15 16 171819
20212223242526
2728293031  

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Aug. 18th, 2017 02:26 pm
Powered by Dreamwidth Studios