![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
В весьма продвинутом музыкальном видео, в данном случае как раз в южном пейзаже:
Feb. 18th, 2013
В весьма продвинутом музыкальном видео, в данном случае как раз в южном пейзаже:
XXI век. Я в некоторой растерянности.
Feb. 18th, 2013 05:03 pmПротиворечивые чувства: смеяться над этим, как над злым анекдотом или плакать от гордости за русских авиаконструкторов?
"При отсутствии новых эффективных разработок самолетов для местных авиалиний оперативным пополнением авиапарка могут стать восстановление летной годности и модернизация самолетов Ан-2.
Данный проект предполагается осуществить силами ФГУП «Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А.Чаплыгина» с участием компании Honeywell (США) путем установки на самолет современного турбовинтового двигателя. Это позволит снизить расход топлива в 1,2 раза и себестоимость полетного часа в 5 раз. Кроме того, меморандум о сотрудничестве, подписанный этим предприятием с американской компанией, предусматривает не только поставку данных двигателей, но и частичную локализацию в России."
http://naganoff.livejournal.com/89312.html
Далее следуют не менее забавные рассуждения об авторских правах на шедевр, принадлежащих ныне предприятиям Украины и т.д.
В общем, при наличии отсутствия, как говорил советский классик. Что же из себя представляет Ан 2?
Ан-2 (по кодификации НАТО: Colt — «Жеребёнок», разг. — «Кукурузник», «Аннушка») — советский лёгкий многоцелевой самолёт.
Представляет собой поршневой однодвигательный биплан (на таком прилетел Мессия из романа Ричарда Баха! - b211) с расчалочным крылом (больше веревок, фанеры, перкаля!!! - b211). Оборудован двигателем АШ-62ИР конструкции А. Д. Швецова мощностью 1000 л. с. и винтом АВ-2. Номинальный полётный вес самолёта — 5250 кг.
Ан-2 используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолёт и состоит на вооружении ВВС многих стран (ВРАГ НЕ ПРОЙДЕТ!!! - - b211). На 2012 год в мире эксплуатируется 2271 Ан-2, из них 1683 — в России. Многие самолёты летают более 40 лет и налёт некоторых из них достигает 20 тыс. часов.[3][4]
Ан-2 производился в СССР, Польше и продолжает выпускаться в КНР. Всего было построено более 18 тыс. Ан-2.[5] Экспортировался в 26 стран мира. До появления самолёта Ан-3 был самым большим в мире одномоторным бипланом. Занесён в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолёт, который выпускается уже более 60 лет
Все это рождает сложные вопросы... Так ли хорошо все новое и так ли плохо все старое? Во всем мире летают тысячи расчалочных бипланов, в том числе в таких авиационных странах, как Америка, и есть миллионы фанатов старья и технического антиквариата - древних автомобилей MG и Фольксваген, гафельных яхт, самолетов Spitfire и игрушечных роботов с шестеренками внутри.
Зачем тратить драгоценное время и ресурсы на новое, новое и новое, когда есть прекрасные старые веши, десятилетиями выполняющие свои функции и радующие глаз благородным обликом, овеянные легендами бипланы, паровозы и кофемолки с большой ручкой? Это какая-то раковая опухоль нашей цивилизации. Может быть Хорьх или Бентли времен Большого Автомобильного Стиля были бы вовсе не так плохи, особенно если в них установить двигатели с впрыском и электронным управлением?
"При отсутствии новых эффективных разработок самолетов для местных авиалиний оперативным пополнением авиапарка могут стать восстановление летной годности и модернизация самолетов Ан-2.
Данный проект предполагается осуществить силами ФГУП «Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А.Чаплыгина» с участием компании Honeywell (США) путем установки на самолет современного турбовинтового двигателя. Это позволит снизить расход топлива в 1,2 раза и себестоимость полетного часа в 5 раз. Кроме того, меморандум о сотрудничестве, подписанный этим предприятием с американской компанией, предусматривает не только поставку данных двигателей, но и частичную локализацию в России."
http://naganoff.livejournal.com/89312.html
Далее следуют не менее забавные рассуждения об авторских правах на шедевр, принадлежащих ныне предприятиям Украины и т.д.
В общем, при наличии отсутствия, как говорил советский классик. Что же из себя представляет Ан 2?
Ан-2 (по кодификации НАТО: Colt — «Жеребёнок», разг. — «Кукурузник», «Аннушка») — советский лёгкий многоцелевой самолёт.
Представляет собой поршневой однодвигательный биплан (на таком прилетел Мессия из романа Ричарда Баха! - b211) с расчалочным крылом (больше веревок, фанеры, перкаля!!! - b211). Оборудован двигателем АШ-62ИР конструкции А. Д. Швецова мощностью 1000 л. с. и винтом АВ-2. Номинальный полётный вес самолёта — 5250 кг.
Ан-2 используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолёт и состоит на вооружении ВВС многих стран (ВРАГ НЕ ПРОЙДЕТ!!! - - b211). На 2012 год в мире эксплуатируется 2271 Ан-2, из них 1683 — в России. Многие самолёты летают более 40 лет и налёт некоторых из них достигает 20 тыс. часов.[3][4]
Ан-2 производился в СССР, Польше и продолжает выпускаться в КНР. Всего было построено более 18 тыс. Ан-2.[5] Экспортировался в 26 стран мира. До появления самолёта Ан-3 был самым большим в мире одномоторным бипланом. Занесён в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолёт, который выпускается уже более 60 лет
Все это рождает сложные вопросы... Так ли хорошо все новое и так ли плохо все старое? Во всем мире летают тысячи расчалочных бипланов, в том числе в таких авиационных странах, как Америка, и есть миллионы фанатов старья и технического антиквариата - древних автомобилей MG и Фольксваген, гафельных яхт, самолетов Spitfire и игрушечных роботов с шестеренками внутри.
Зачем тратить драгоценное время и ресурсы на новое, новое и новое, когда есть прекрасные старые веши, десятилетиями выполняющие свои функции и радующие глаз благородным обликом, овеянные легендами бипланы, паровозы и кофемолки с большой ручкой? Это какая-то раковая опухоль нашей цивилизации. Может быть Хорьх или Бентли времен Большого Автомобильного Стиля были бы вовсе не так плохи, особенно если в них установить двигатели с впрыском и электронным управлением?