![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
basis211
""Густлофф" - не беззащитное гражданское судно, а военный транспорт, шедший под мощным прикрытием. Это был честный бой!"
30 января 1945 года на этом корабле погибло более 9 тысяч человек - в 6 раз больше, чем на "Титанике" (1507). Корабль первоначально хотели назвать "Адольф Гитлер". По иронии судьбы во время атаки не сработала одна из четырех выпущенных С - 13 торпед - а именно торпеда с нанесенной на корпус символической надписью "Иосиф Сталин".
Катастрофа же "Титаника", если считать количество погибших при крушении ОДНОГО корабля, не входит ни в десятку, ни даже в 30 этого ужасного списка. Вот таблица, позаимствованая мной вместе с другой информацией из монографии Сергея Замятина "Фарватер Смерти" ( zhurnal.lib.ru/z/zamjatin_s_s/farwater.shtml )
| № | Название | Дата | Количество погибших | Примечания |
| 1 | Вильгельм Густлофф (Wilhelm Gustloff) | 30.01.1945 | 9343 | Немецкий лайнер, 25 484 брт. Торпедирован в Балтийском море советской подводной лодкой "С-13" приблизительно в 12 милях от берега при эвакуации немецких беженцев, раненых и военнослужащих из Восточной Пруссии. На борту находилось 10 582 человек, спасено 1239. |
| 2 | Гойя (Goya) | 16.04.1945 | ок. 7000 | Немецкий теплоход, 5 230 брт. Торпедирован в Балтийском море в районе косы Хель. советской подводной лодкой "Л-3". Спасено 183 человека из 7200 раненых и беженцев. |
| 3 | Джанио Мару (Junyo Maru) | 18.08.1944 | 5 620 | Японский пароход, 5 065 брт. Торпедирован британской подводной лодкой "Tradewind" у побережья Суматры. Судно перевозило 2 300 голландских, британских, американских и австралийских военнопленных, а также 4 200 мобилизованных жителей Явы для строительства железной дороги на Суматре. |
| 4 | Тояма Мару (Toyama Maru) | 29.06.1944 | 5 400 | Японский пароход, 6 000 брт. Торпедирован американской подводной лодкой Sturgeon. Перевозил солдат и офицеров 44-ой отдельной бригады и военных специалистов. Кораблями эскорта спасено примерно 600 человек. |
| 5 | Юкишима Мару (Ukishima Maru) | 24.08.1945 | ок. 5000 | Японский военный корабль. За несколько недель до конца войны на него были помещены более 5 000 корейский рабочих -строителей с обещанием, что он вернет их на родину. После чего судно было затоплено. Спаслись около 80 человек. |
| 6 | Кап Аркона (Cap Arcona) | 03.05.1945 | 4906 | Немецкий лайнер, 27 561 брт. Потоплен английской авиацией в Нойштадтской гаване. На момент атаки на судне находились 5 712 человек, большинство из которых составляли заключенные концлагерей. Спасено 806 человек. |
| 7 | Армения | 07.11.1941 | 3 500 - 4 900 | Советский теплоход, 4 727 брт. Потоплен немецкой авиацией. На борту раненые, медперсонал нескольких госпиталей и беженцы. Спаслось 8 человек. |
| 8 | Ланкастрия (Lancastria) | 17.06.1940 | 3 000 - 4 500 | Британский войсковой транспорт, 16 243 брт. Потоплен атакой немецкой авиации вблизи от Назеры, Франция. Спасено около 2 000 английских военнослужащих и гражданских лиц. Данные официального расследования обстоятельств трагедии засекречены британским правительством до 2040 года. |
| 9 | Дона Паз (Dona Paz) | 20.12.1987 | 4341 | Филиппинский пассажирский паром. Затонул после столкновения с танкером Vector приблизительно в 110 милях от Манилы. |
| 10 | Танго Мару (Tungo Maru) | 24.02.1944 | ок.4000 | Японский транспорт. Потоплен американской подводной лодкой Rasher. На борту находились военнопленные союзников и японские каторжники. |
Справедливости ради надо добавить, например,что если считать количество жертв в результате гибели целого КОНВОЯ, то на первое место, безусловно, выходит так называемый "Таллиннский переход". Во время перехода погибли 15 военных кораблей (5 эсминцев, 2 подлодки, 2 сторожевых корабля, 3 тральщика, канонерская лодка, сторожевой катер и торпедный). Среди транспортов потери были гораздо выше. Погибли две трети судов, участников перехода - 51 транспорт и вспомогательное судно. Официальная цифра -- более 20 тысяч человек, но это количество, которое подлежало учёту -- военнообязанные. А какое число гражданских лиц эвакуировалось из Таллина - неизвестно, так как эвакуация происходила во многом стихийно. Из примерно 42 тысяч участников эвакуации достигло Кронштадта (в том числе вплавь) -- около 18 тысяч человек. Итого потери - не менее 24 тысяч человек. Почти как за время всей операции "Ганнибал", в ходе которой и были потеряны "Вильгельм Густлов", "Гойя", "Штойбен", "Кап Аркона"... Кстати, во время эвакуации с Ханко, унесшей ненамного меньше жизней, 2200 человек погибло на транспорте "Иосиф Сталин".
Удивительным образом все четыре (!!!) капитана (почему на Густлофе их было ЧЕТЫРЕ и какую роль они сыграли в этой истории - отдельная тема) спаслись. Один из них через некоторое время застрелился. остальные благополучно дожили до старости.
На "Густлоффе" на момент его отплытия находилось 918 подводников - офицеры, унтер-офицеры и курсанты 2-го батальона 2-ой учебной дивизии подводных лодок. Большинство из них - 512 человек выжили, 406 погибло. Хайнц Шон приводит список всех пропавших без вести и погибших подводников, представленных на рассмотрение Денница 12 апреля 1945 года. В них содержатся фамилии 16 офицеров, в том числе, восьми фенрихов медицинской службы (звание курсанта второго курса военного училища - Авт.), трех лейтенантов (в том числе - двух морской службы), трех обер-лейтенантов (также два морской службы) и двух капитан-лейтенантов морской артиллерии. Известно, что экипаж подлодки VII серии составлял четыре офицера морской службы, причем командир должен был иметь звание не ниже обер-лейтенанта. Таким образом, из погибших подводников теоретически было бы возможно "сформировать" ОДИН
экипаж, если не считать, что погибшие офицеры были не специалистами, а строевыми командирами курсантских подразделений. Напомним, что подчиненный им личный состав нуждался еще в по меньшей мере полугодичном курсе подготовки.
Командиры "Густлова" и "Штойбена" нарушили 4 статьи женевской "КОНВЕНЦИЮ ОБ УЛУЧШЕНИИ УЧАСТИ РАНЕНЫХ, БОЛЬНЫХ И ЛИЦ, ПОТЕРПЕВШИХ КОРАБЛЕКРУШЕНИЕ, ИЗ СОСТАВА ВООРУЖЕННЫХ СИЛ НА МОРЕ" 1907 года. Но правда заключается в том, что корабли, авиация и подводные лодки ВСЕХ воюющих сторон топили и расстреливали госпитальные и гражданские суда. Почему не было для немцев особого смысла перекрашивать транспорты в белый цвет, рисовать кресты и т. п. становится понятно, если прочитать этот документ:
"Нотами от 11 и 12 июля с.г. болгарский посланник в Москве г. Стаменов по поручению германского правительства довел до сведения Правительства СССР, что германское правительство, ссылаясь на Гаагскую Конвенцию от 18 октября 1907 г., намерено использовать в Балтийском море и в Северном Ледовитом океане в качестве военных госпитальных судов несколько больших германских пароходов.
В ответ на это заявление Народный Комиссар Иностранных Дел Молотов В.М. 13 июля с. г. сообщил г. Стаменову, что после установления фактов систематического вероломного нарушения германским правительством международных договоров и соглашений, Советское правительство не может верить тому, что германское правительство будет действительно соблюдать правила Гаагской конвенции 1907 г.Советское Правительство уже заявляло протест против имевших место, вопреки элементарным принципам международного права, обстрелам со стороны германской армии советских госпиталей. Ввиду этого Советское Правительство имеет все основания подозревать, что германское правительство постановления Гаагской Конвенции соблюдать не будет и что госпитальные суда будут им использованы в военных целях
P.S Интересно отметить влияние роковой даты - 30 января на все эти события:
