ANTARKTIS STUTZPUNKT 211

The HA-1112-M1L Buchón is a descendant of the German Messerschmitt Me 109G, built under license by Hispano Aviación in Seville, Spain. The most significant difference between the two is that the Spanish version was fitted with a Rolls Royce Merlin 500-45 engine instead of the unavailable Daimler-Benz 605A-1 engine used in the original German aircraft. [...]

With only 92 hours of flying time, the museum’s Buchón saw most of its “combat” in the classic 1969 film, Battle of Britain, considered by many to be one of the finest aviation films of all time. It was one of 27 “Messerschmitts” that were used to play the part of the German Luftwaffe’s fighter force, recreating the fierce air battles of 30 years before.

www.eaa.org/apps/virtualtour/bf109-cockpit360-eaa.html



И еще Virtual Cockpit Tours - несколько десятков самолетов https://www.eaa.org/en/eaa-museum/cockpit-360-virtual-tour

BИКТОР ШАУБЕРГЕР смотрит на изобретателя """ракеты с ядерным двигателем""" как на гавно:











Насмешили всю Новую Швабию, Южный Полюс и Антарктисштуцпункт211 - мы-то можем летать вообще без всяких физических законов, одной силой Врил

Со слов летчиков мне известен случай, от которого становится и вовсе не по себе: у пассажирского Ту-154, совершавшего летом 1995-го ночной рейс Москва—Хабаровск, одновременно остановились все три двигателя.
«Формально это был „почтовик“, военный борт, перевозящий пару мешков секретной фельдъегерской почты, — рассказывал один из участников полета, офицер, связанный определенными обязательствами перед своим ведомством и потому попросивший не называть его имя. — Реально же самолет выполнял так называемый спланированный рейс и был под завязку набит людьми. На почтовой „тушке“ возвращались из отпусков и с каникул жены и дети офицеров дальневосточных гарнизонов. Подобное перепрофилирование рейсов в армии практикуется: оплатить перелет семьи на Большую землю и обратно военнослужащие могут не всегда».
«Представь себе ситуацию, — вспоминал очевидец. — Рев турбин, к которому за пять часов полета все уже привыкли, вдруг обрывается; на высоте 11 км в самолете наступает абсолютная тишина. И тут же — хорошо знакомое всем пилотам ощущение невесомости. Это может означать только одно: машина падает».
Двери пилотской кабины на военных бортах обычно не закрываются — в салоне-то все свои. Это обстоятельство и спасло жизни полутора сотен пассажиров. Опытный офицер ВВС, летевший на «почтовике» пассажиром условно первого класса, тут же бросился в кабину и застал там нешуточную борьбу. КВС с «праваком» — вторым пилотом, сидящим справа от него — мутузили бортинженера, который крепко держал все три РУДа в положении «стоп». Оторвать его от рычагов летчики не могли: бортинженер, по инструкции управляющий РУДами, занимает в Ту-154 кресло, расположенное посередине и позади пилотских, и между ними приличное расстояние. Поэтому оказавшемуся у него за спиной пассажиру действовать было сподручнее. Обхватив бортинженера за шею сзади, военный летчик выдернул его из кресла и отшвырнул в салон, а там в дело вмешались вооруженные охранники спецпочты.
Однако после нейтрализации бортинженера экипажу еще предстояло каким-то образом включить турбины. Стартер самолета — это электромотор, запускающий основные двигатели и потребляющий много, очень много энергии. На аэродромах его запитывают от передвижной электростанции; в полете же подходящих источников питания попросту нет и быть не может. Рискованный, но единственно правильный в этой ситуации маневр — пикировать вниз — пилотам подсказал все тот же авторитетный пассажир. Можно догадываться, что пережили за время затяжного пике отпускники, но цель была достигнута — падающий самолет набрал скорость, встречный поток воздуха раскрутил остановившиеся турбины и позволил запустить их, что называется «с толкача».
Ту-154 благополучно приземлился в Хабаровске. В багаже поверженного бортинженера летчики нашли потом целую подборку эзотерической литературы, сам же мистик признался, что давно планировал «реинкарнироваться», а момент выбрал по команде Внутреннего Хранителя, который советовал провести акцию над «местом последнего перевоплощения» — городом Кемерово, в котором и родился несостоявшийся самоубийца. Бортинженера тихо списали по состоянию здоровья. Всем остальным участникам событий командование объявило устную благодарность, приказав не распространяться об инциденте.
«Ни в одном из официальных отчетов об аварийности в военной авиации, которые мне приходилось просматривать по долгу службы, кемеровское пике нашей „тушки“ не описывалось», — рассказывал уцелевший благодаря случаю пассажир почтового рейса.
Специалисты авиационно-космической медицины считают, что организм летчика со стажем обычно на 7-10 лет старше его календарного возраста. Психика изнашивается еще быстрее. Стрессоустойчивость авиаторов постоянно контролируется на земле: все пилоты обязаны проходить психологическое тестирование при поступлении в летное училище, переучивании на другой тип самолета, переходе на новую должность и после достижения 50-летнего возраста. Однако роль психологов в карьере летчиков невелика — это признают и сами врачи. Их выводы носят рекомендательный характер, а окончательное решение о профпригодности всегда принимают руководители авиакомпаний.

http://esquire.ru/blackbox

Virgin Galactic's SpaceShipTwo crashed during a test flight friday, resulting in the death of one of its two crewmembers. After early reports surfaced on Twitter, California Highway Patrol confirmed the fatality, and Virgin Galactic confirmed that it had lost the flight. The second crewmember was seriously injured and airlifted to hospital.

Screen Shot 2014-10-31 at 2.33.52 PMVirgin Galactic announced on its feed that an "anomaly" occurred six minutes after it was released from its mothership, WhiteKnightTwo, over the Mojave Desert.

The Associated Press reported that witnesses saw it "explode in flight after ignition of rocket."

Wreckage and at least one parachute were observed on the ground, via a live feed posted by ABC News 23, which sent a helicopter to the scene. Two parachutes were seen by onlookers, according to reports, and one of the crewmembers is said to have also been seen alive on the ground.

Можно купить в честь юбилея, в виде летающей реплики в масштабе 7/8 с четырехцилиндровым двигателем.



UPD
один из оппонентов Рихтхоффена (хотя по мемуарам я помню. что в бою тот встречался как-то в основном с англичанами), француз Charles Nungesser на фоне своего самолета с ээээ хммм боевой раскраской на борту

Япония, которая, кстати говоря, пересматривает девятую статью Конституции, занялась созданием собственного стелс-истребителя пятого поколения для замены используемых Силами Самообороны Mitsubishi F-2 и F 15.



После примерно 10 лет разработок первый прототип новой платформы, названный ATD-X (Advance Technology Demonstrator-X), пока неофициально прозванный "ShinShin", что переводится как Дух ("Spirit"), практически готов к полетам.
Одноместный демонстрационный аппарат длиной 46.5 футов и с размахом крыла 30 футов примерно на треть меньше будущей серийной машины. Несмотря на небольшие размеры, он, как сообщается, напичкан новейшими высокотехнологичными системами и оборудованием.
Используется изменяемый 3D вектор тяги, что позволяет уменьшить размеры аэродинамических управляющих плоскостей. Сами двигатели, по слухам, показывают исключительную мощность для своей массы и габаритов.
Как объясняет Aviation Week, двигатели IHI производят на 50% больше тяги, чем General Electric F414, пара которых установлена на BoeingF/A-18E/F Super Hornet. У Super Hornet не очень выдающиеся показатели тяги для его массы 14,6 тонн (пустой), но пара IHI дают тягу с запасом для более крупного аппарата.
По слухам, на ATD будет реализовано управление по оптоволоконным линиям, что похоже на fly-by-wire, но дает возможность существенно повысить скорость передачи данных, кроме того оптоволокно нечувствительно к мощным электромагнитным всплескам, таким образом повышается защищенность истребителя от электромагнитных атак.
Также среди систем многофункциональный частотный сенсор, который управляет одновременно устройствами радиоэлектронной борьбы (подавление сигналов) и радиоэлектронной поддержки, и активные антенны, "вшитые" в саму оболочку самолета и искажающие радарные волны.